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2015年 07月 07日 ( 1 )

サニー・エクセレントGXクーペ

昭和50年代のことだ。懐かしい車だ。

スカイラインの前にはこの車に乗っていた。買った時からかなりの中古車で、白にストライプのある独特のスタイルをしていた。詳しい諸元は分からないが、ノーズヘビーな感じだった。1400ccのツインキャブで、何しろ力のある車で、普通にクラッチを合わせると、後輪が鳴き白煙が上がった。アクセルを不用意に踏むと、ひやりとした。アクセルを開けながらハンドルを切ると、必ず尻を振った。それを計算に入れてカーブに入らなければならない。そんな車だからスタートダッシュは速かった。ひょうたん型のダブルキャブ(だったと思う)が特徴で、キャブレターの調子には何時も気を使って、キャブレター・オイルを見ていたようなことを覚えている。床に固定のアクセルではなく、踵を付けて親指で調節しながらアクセルを踏んでいたような気がする。何しろ、アクセルは軽い、ハンドルは重い、クーラーはない。操作系がアンバランスだった。

今考えるとスタイル重視で、トータルバランスは1200GXの方がよかったように思える。高速道路に連れ出すと、少しバランスの悪いところが出てくる。タイヤのせいか、120Kmぐらいでブレが出た。山道は上りも下りも速かった。少しタイヤのことを考える余裕があれば、違ったパフォーマンスを見せたかも知れない。高速道路を長距離走っていると、焼き芋の焦げたような匂いがする。時々パーキングエリアで前を開けて、キャブとエンジンを冷やしてやらないと、火が出そうな気がした。この車もパワステではない。スカイラインを買って人にやってしまった。普通に運転するには不満のない車だった。ブレーキだけはよかったような気がする。金をかけて調整すればもっと良い車だったかも知れない。ギアは4速か5速か覚えていないが、どちらだったのだろう。

中古サイトで見ると、大きく二種類に分かれている。自分で運転していると、後ろ姿は案外記憶にないものだ。テールランプは丸だったのか四角だったのか、四角だったような気がする。何しろ走ることが面白くて、車をドレスアップするとか、綺麗に掃除しておくという気遣いはなかった。
今手元にあれば、運転することが面白い車だと思う。



追記: 調べると1971(昭和46)年4月発売とあります。5MTは次の年の8月からです。やっぱり4速だったんですね。個人で持っている方はいますが、店頭ではGLでも200万近くしています。GXクーペは見付かりません。
追記: 71年から2年間製造。1200キロ代の車重に95ps(GX)とあります。今では特筆するエンジン性能ではありませんが、当時は凄かった。若い時ですから、すぐ慣れたのでしょう。


by zoofox | 2015-07-07 16:46 | 車の話 | Comments(0)