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中古車の魅力 2

中古車いや「大古車」というか古い車がいいな。という気持ちは昔から持っていた。昔乗っていた車にまた乗りたいと思う気持ちがある。若い頃乗ろうと思いもしなかった、車が今あったら面白いな、と思う。そんな気持に火を点けたのは、テレビのレストア番組である。35年も前に友人が叔父さんから貰った「コルト1000」という車に乗っていた。小さくて力がないが、見ているだけで楽しくなった。「この車ずっと乗った方がいいよ」といった記憶がある。和歌山ナンバーで、東京ではしばしば警官に止められたそうだ。
今は、今年一度目の車検の「インプレッサSアイサイト」を持っているが、ほとんど乗っていない。一人では、余程のことがないと車に乗らなくても用が足りる。前の車は終盤には母の病院通いが主な使い道だった。インプレッサもレガシイ同様、幅が大きくなりすぎた。下町の狭い道は曲がるのに苦労する。

暇な時間は、中古車のWEBを見て楽しんでいる。今一番欲しいのは、水冷の「ホンダZ GSSの濃い緑」。首都高速で普通車に乗っている時、ひょいと抜かれた記憶がある。同じエンジンを積んだ「ライフGS」もいいかなと思うが、もう中古車としても顔を見ない。1台あったが凄い価格が付いていた。その次は「スズキのフロンテクーペ」だ。2サイクル3気筒という車は、後部を開けて自分でよく調整したが、一般道では力不足を感じたことがなかった。キャブと混合オイルの調整が不十分だと、焼き芋の焦げたような匂いがしたものだ。オレンジ色のフロンテ、燃費の悪い車だった。スカGやコロナGTは、今更乗ってもという気持ちが強い。MGとかゴルフGTIはまだ在庫がある。GTIはなかなか安くならない。先に書いた時の車は、どちらかと言えば当時のスポーティカーだ。いろいろ見ているうちに、本当に乗りたい車は、サニー、カローラ辺りの大衆車だと気が付いた。このクラスの車は錆びやすくほとんど残っていない。昭和50年か51年式のオレンジのカローラ1200DXが120万円という値段が付いていた。そんな車を大切にして水洗いするから余計に錆びる。「スターレットの初号機」はトランクの付いた、小さな3ボックスだったと思う。あっという間になくなった。360ccの軽自動車はどれも個性的だ。私の好きな傾向は小さな車か多い。速すぎる車は酷使されていて中古では買えない。税制面で軽自動車のメリットが少なくなれば、800~1000cc車にリッターあたり100馬力以上を出す軽の技術を遣えば、イタリアのフィアットように魅力的な車ができるだろう。ダイハツやホンダは軽規格で面白い車を作っている。

ちょい乗り重視の車と高速を安全に安定して走る車は違う。それから峠車がある。それを一つの車で叶えるには条件が違い過ぎる。今ダウンサイジングされたターボが増えてきた。1400ccも2000ccも変わりがなくなってきてしまった。「アクセルを床まで踏む」ことができたのは、昭和40~50年代の1200ccのマニュアルまでだ。(最近床まで踏んでないな)と思う時があるが、今のAT車は怖くてそんなことはできない。

「速い車」という表現があるが、技術がものをいうレースでなければ、排気量や馬力が小さくても、ただアクセルを沢山踏めば速い。ギアを上手く使えば出足はともかく遅い車などない。エンジンの実力と一般道を速く走るのはあまり関係がない。一般道は巡航は制限速度の3割増しまでと決めている。60Km制限の道路を120Kmで走ってもただ無謀なだけだ。

先にBRZ-tSの発表があって、今日はWRX-S4とSTIに新型アイサイトが付いたタイプの発売だ。価格は500万、340万、380万だ。ランエボが生産中止になると淋しくなるな。それにしても、WRXって安いなあ。スーパーカーなのに。私にはとっても買えないけど。

by zoofox | 2015-06-30 22:56 | 車の話 | Comments(0)